Новости

Дата: 13 декабря 2011

Курсирующие между Москвой, Петербургом и Нижним Новгородом скоростные поезда «Сапсан» являются невыгодным видом транспорта, поскольку из-за их ввода приходится отменять рейсы пригородных поездов, а грузовые составы вынуждены следовать в объезд, что существенно увеличивает время пути, следует из доклада «Стратегии-2020». Правительственные эксперты проанализировали существующую систему железнодорожного транспорта в России и сделали прогноз относительно перспектив развития ж/д комплекса. Согласно их выводам, существование скоростного поезда «Сапсан» в тех условиях, в которых он работает сейчас, не имеет смысла. Дело в том, что запуск одной пары поездов «Сапсан», который развивает скорость до 250 км/час и не имеет выделенной колеи, приводит к снятию шести пар грузовых составов. Таким образом, они либо уходят на выделенные линии, либо вообще не могут вывести свой груз, пишут «Ведомости».

Согласно данным экспертов, запуск «Сапсанов» между Москвой и Северной столицей (а таких рейсов выполняется семь за сутки) привел практически к прекращению движения грузовых поездов по основному ходу Октябрьской железной дороги. Расстояние грузоперевозок между Москвой и Петербургом выросло с 660 до 1 тыс. 110 км. Таким образом, отмечается в докладе, возможный запуск скоростных поездов в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Сочи и других городах приведет к отмене пригородных поездов, а это значит, что местные жители будут испытывать трудности при поездках в соседние города.

Из доклада следует, что для успешного функционирования системы скоростных поездов в России необходимо либо строить выделенные высокоскоростные магистрали, где составы смогут развивать скорость от 250 км/ч и выше, либо можно пускать поезда по старой колее, но тогда лимит скорости составит 140 км/ч.

/Взгляд - Деловая газета/